Обсуждение:Корпорация специализированных грузовых коридоров Индии
Проблема с авторскими правами устранена
Предыдущий контент в этой статье дублировал один или несколько ранее опубликованных источников. Материал был скопирован с: http://www.railnews.co.in/top-railway-projects-that-beat-the-slowdown-and-kick-start-indias-2014-2020-economy/ и других источников. Скопированный или близко перефразированный материал был переписан или удален и не должен восстанавливаться, если он не был надлежащим образом выпущен по совместимой лицензии. (Для получения дополнительной информации см. «использование защищенных авторским правом работ других лиц» , если вы не являетесь владельцем авторских прав на этот материал, или «передача защищенных авторским правом материалов» , если вы являетесь таковым.) По юридическим причинам мы не можем принимать защищенный авторским правом текст или изображения, заимствованные с других веб-сайтов или опубликованных материалов; такие дополнения будут удалены. Участники могут использовать защищенные авторским правом публикации в качестве источника информации и в соответствии с принципами добросовестного использования могут копировать предложения и фразы, при условии, что они заключены в кавычки и на них правильно сделаны ссылки. Материал также может быть переписан, но только если это не нарушает авторские права оригинала и не является плагиатом из этого источника. Поэтому такие перефразированные части должны содержать свой источник. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством по несвободному тексту , чтобы узнать, как правильно реализовать ограниченное цитирование текста, защищенного авторским правом. Википедия относится к нарушениям авторских прав очень серьезно, и злостные нарушители будут заблокированы для редактирования. Хотя мы ценим вклады, мы должны требовать от всех участников понимать и соблюдать эти правила. Спасибо. Diannaa ( talk ) 00:12, 17 сентября 2014 (UTC) [ ответить ]
Переместить «Коридор для большегрузных поездов» в раздел «Предлагаемые DFC»
Я немного почистил. Я также переместил "Heavy Haul Rail Corridor" в раздел "Proposed DFCs". Спасибо. 202.156.182.84 ( talk ) 03:25, 21 января 2018 (UTC) [ ответить ]
Я бы только отметил, что рассматриваемое предложение гласит: «Пантограф нового поколения позволяет увеличить самую высокую из воздушных проводов (высоту контактной сети) со стандартных 6 метров (19 футов 8+1⁄4 дюйма) до 7,5 метров (24 фута 7+1⁄4 дюйма), установив мировой рекорд для пантографа High Reach для самой высокой контактной сети для электровозов». Это говорит только о том, что пантографы способны работать под проводами длиной 7,5 метров. Можно было бы ожидать, что максимальная высота пантографа локомотива будет, по крайней мере, немного больше номинальной высоты провода, чтобы учесть допуски на конструкцию. Сами поезда имеют максимальную высоту (предположительно над верхом рельса) 7,1 метра. Я бы, конечно, доверился тому, кто непосредственно знаком с индийской системой. -- agr ( talk ) 21:04, 9 сентября 2021 (UTC) [ reply ]
^ "Фотогалерея: IRJ". IRFCA . Архивировано из оригинала 7 октября 2008 г.
^ Даял, Рагху (май 2009 г.). «Подготовка к обработке двухъярусных контейнеров». Railway Gazette International : 46.
^ ab "Reaching up". Railway Gazette International. Август 2009. С. 17.
== Обсуждение переноса продолжается == На Talk:Dedicated freight roads in India идет обсуждение переноса , которое затрагивает эту страницу. Пожалуйста, участвуйте на этой странице, а не в этом разделе страницы обсуждения. Спасибо. — RMCD bot 11:20, 23 декабря 2023 (UTC) [ ответить ]
Предложение по слиянию
Следующее обсуждение закрыто. Пожалуйста, не изменяйте его. Последующие комментарии должны быть сделаны в новом разделе. Ниже приводится резюме сделанных выводов.
– Ошибочно запрошенный ход обсуждения ранее. – robertsky ( обсуждение ) 15:23, 30 декабря 2023 (UTC)[ отвечать ]
СМ. НИЖЕ:
Получен официальный запрос на объединение : Dedicated Freight Corridor Corporation of India в Dedicated Freight Corridor Corporation of India ; дата: декабрь 2023 г. Обоснование заявителя: Dedicated Freight Corridor Corporation of India является владельцем и оператором Dedicated Freight Corridor Corporation of India, наличие двух статей на одну и ту же тему сбивает с толку. Dedicated Freight Corridor Corporation of India — это государственная компания, которая владеет и управляет грузовыми коридорами. Я настоятельно рекомендую объединить эту статью с Dedicated Freight Corridor Corporation of India. — неподписанный комментарий… Обсудить здесь. G en Q uest "scribble" 08:43, 1 января 2024 (UTC) [ ответить ]
Поддержка Высокоскоростная железная дорога в Китае имеет различные категории составов поездов. Статья содержит информацию о высокоскоростной железной дороге в Китае от ее зарождения до настоящего времени. Однако China Railway High-speed выглядит как услуга, которую предлагает China Railway. Поэтому они оба отличаются. Одна из них — услуга, предоставляемая China Railway. А другая статья (Высокоскоростная железная дорога в Китае) содержит информацию с ранних стадий развития высокоскоростной железной дороги в Китае до настоящего времени.
Здесь, когда речь идет о DFCCIL, нет никаких различных услуг или маршрутов или видов маршрутов (водных, автомобильных, железнодорожных), доступных для общественных или индийских железных дорог. DFCCIL является единственным строителем и оператором выделенных грузовых коридоров (только грузовые поезда, которые эксплуатируются DFCCIL). Также, если посмотреть на выделенные грузовые коридоры в Индии , вся статья говорит о выделенных коридорах, которые DFCCIL планирует построить в будущем, и ни о чем другом. Thewikizoomer ( обсуждение ) 10:51, 1 января 2024 (UTC) [ ответ ]
Dedicated Freight Corridor Corporation of India является владельцем и оператором Dedicated Freight Corridor Corporation в Индии, наличие двух статей на одну и ту же тему сбивает с толку. Dedicated Freight Corridor Corporation of India является правительственной компанией, которая владеет и управляет грузовыми коридорами. Я настоятельно рекомендую объединить эту статью с Dedicated Freight Corridor Corporation of India. Thewikizoomer ( обсуждение ) 10:51, 23 декабря 2023 (UTC) [ ответить ]
Поддержка Это, безусловно, поможет избежать любой путаницы.-- ❯❯❯ Pra vega g=9.8 10:55, 23 декабря 2023 (UTC) [ ответить ]
Pravega , пожалуйста, переформулируйте свою позицию в связи с изменением места проведения (запрос на перемещение → запрос на объединение). Спасибо. G en Q uest "scribble" 09:22, 1 января 2024 (UTC) [ ответить ]
Комментарий: это должен был сделать WP:MERGE , а не WP:RM , запросив объединение, а не перемещение страницы (на основе используемых шаблонов)? Dank Jae 23:46, 23 декабря 2023 (UTC) [ ответить ]
DankJae , пожалуйста, переформулируйте свою позицию в связи с изменением места проведения (запрос на перемещение → запрос на объединение). Спасибо. G en Q uest "scribble" 09:22, 1 января 2024 (UTC) [ ответить ]
Oppose Dedicated Freight Corridor Corporation of India (DFCCIL), как и National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL), является организацией (или, выражаясь простым языком, государственной компанией). «Dedicated Freight Corridors in India» на мой взгляд, более подходящее название для инфраструктуры, и оно также было бы легкодоступным. Однако я не могу понять цель слияния. Почему слияние статьи об инфраструктуре с компанией, которая ее построила, было бы правдоподобным? Это то же самое, что слияние статьи о China Railway High-speed со статьей о High-speed rail in China . Footy2000♡ ; 20:58, 25 декабря 2023 (UTC) [ ответить ]
Footy2000, пожалуйста, переформулируйте свою позицию в связи с изменением места проведения (запрос на перемещение → запрос на объединение). Спасибо. G en Q uest "scribble" 09:22, 1 января 2024 (UTC) [ ответить ]
Против : Моя позиция остается неизменной по причинам, упомянутым в предыдущем комментарии.
Footy2000♡ ; 09:41, 1 января 2024 (UTC) [ ответить ]
DFCCIL — строитель и оператор выделенных линий грузовых коридоров. Грузовые коридоры предназначены исключительно для использования грузовыми поездами DFCCIL. Thewikizoomer ( обсуждение ) 16:50, 30 декабря 2023 (UTC) [ ответить ]
То же самое касается Китайской высокоскоростной железной дороги, которая управляет HSR в Китае, и то же самое касается NHSRCL, которая в настоящее время строится для управления высокоскоростной железной дорогой в Индии. Но они не видят объединенной статьи. Одна — государственная компания, другая — сама инфраструктура. Информация о компании должна быть сохранена в ее статье. Если компания незначительна для своей статьи, то заголовок статьи об инфраструктуре должен остаться для более легкого доступа к теме. Footy2000♡ ; 09:45, 1 января 2024 (UTC) [ ответить ]
Возражение : Если нет причин для наличия двух статей, то общепринятой практикой является объединение статьи компании со статьей инфраструктуры, а не наоборот. -- Eldomtom2 ( обсуждение ) 18:19, 9 марта 2024 (UTC) [ ответ ]
Я согласен с предложением о слиянии, но на самом деле все должно быть наоборот, со страницей корпорации, объединенной с инфраструктурной. Choucas Bleu ( T · C ) 15:20, 12 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Согласен, как указано в моем предыдущем ответе. Footy2000♡ ; 03:16, 26 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Обсуждение выше закрыто. Пожалуйста, не изменяйте его. Последующие комментарии должны быть сделаны на соответствующей странице обсуждения. Дальнейшие правки в это обсуждение не должны вноситься.
Перемещено из Обсуждение: Выделенные грузовые коридоры в Индии § Запрошенный перенос 23 декабря 2023 г.